11月中旬以來，全國發(fā)往鲅魚圈北、高橋鎮(zhèn)的集港貨物快速上量，造成港口貨物積壓。吉林一公司通過集港入關(guān)的鋼材項目因此受到嚴重制約，不僅面臨企業(yè)效益嚴重受損危險，而且還可能因訂單無法兌現(xiàn)使企業(yè)喪失信譽。
沈鐵長春貨運中心四平營銷事業(yè)部經(jīng)理薛敏面對這種現(xiàn)狀，把情況及時上報貨運中心主管部門，同時多次帶領(lǐng)營銷事業(yè)部人員到企業(yè)，共同商量解決方案。
針對目前南方鋼材有漲價趨勢的現(xiàn)狀，薛敏與企業(yè)探討將以往的鐵海聯(lián)運變?yōu)槿腙P(guān)直達班列的可能性。雙方分別從價格、時限、全程物流服務(wù)等方面交流看法，在價格上對比公路提出下浮方案，在時限上提出了開行班列方案。
最終，在沈陽局集團公司的支持下，確定將火車集中港口再上船的運輸方式，變?yōu)殚_行火車直達入關(guān)班列的運輸方式。11月23日，開往廣州局集團公司天河?xùn)|站整列直達58車鋼材成功發(fā)運。同時，企業(yè)負責人還現(xiàn)場確定了到達上海局張廟、楊行方向，廣州局天河?xùn)|方向的鋼材全部采取入關(guān)直達班列的運輸方式。
截至目前，該公司共發(fā)運天河?xùn)|整列直達8列443車，發(fā)運張廟成組直達512車，合計發(fā)送955車，發(fā)送鋼材63581噸。
